ජීප් : දෙවනි ලෝක යුද්ධයේ සිට අනාගතය දක්වා

ජීප් පුරාවෘත්තය ආරම්භ වූයේ 1940 නොවැම්බරයේ දී, දෙවන ලෝක යුද්ධයේ මුල් දිනවල, එක්සත් ජනපදය යුද්ධයට අවතීර්ණ වීමට වසරකට පෙර යි. කුඩා, රෝද හතරේ ඩ්‍රයිව් මූලාකෘතියක් වන විලී “ක්වාඩ්” එක්සත් ජනපද හමුදාවට භාර දී තිබෙනවා. එහි ඩෙල්මාර් “බාර්නි” රූස් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද විලීස් “ගො-ඩෙවිල්” එන්ජිම අන්තර්ගත වුණා.

විලීස් “ගො-ඩෙවිල්” එන්ජිම

අශ්වබල 60ක් සහ රාත්තල් 105ක ව්‍යවර්ථයක් (Torque) සහිතව එය හමුදාවේ අවශ්‍යතාවය ඉක්මවා ගියා පමණක් නොව, බැන්ටම් රථය (රාත්තල් 83ක ව්‍යවර්ථය) සහ ෆෝඩ් රථය (රාත්තල් 85ක ව්‍යවර්ථය) අභිභවා ගියා. “ක්වාඩ්” යනු MB, CJ සහ රැන්ග්ලර් මොඩලවල පළමු නිශ්පාදනය යි. විලීස්, ක්වාඩ් මොඩලය වැඩි දියුණු කළ අතර විලීස් MA මාදිලියේ රථ 1,500ක් නිෂ්පාදනය කෙරුනා. ඒවායින් බොහොමයක් දෙවන ලෝක යුද්ධයේ දී භාවිතා කර තිබෙනවා.

විලීස් MA මාදිලිය 1940 (Photo by: Youtube)

1941 සිට 1945 දක්වා, විලීස් සමාගම විසින් MB මාදිලිය නිපදවනු ලැබුවා. ඕනෑම තැනක ඕනෑම දෙයක් කළ හැකි වාහනයක් වූ එය “ජීප්” යන අන්වර්ථ නාමයෙන් ද ප්‍රසිද්ධ වුණා. දෙවන ලෝක යුධ සමයේ දී ප්‍රසිද්ධියට පත් විලීස් MB වාහන 300,000ක් නිපදවා තිබෙනවා. ඇමරිකානු හමුදාවේ සෑම අංශයක් විසින්ම ජීප් රථයන් විශාල වශයෙන් භාවිතා කරන ලද අතර, එක්සත් ජනපද හමුදාවේ සෑම පාබල රෙජිමේන්තුවකටම ජීප් 144ක් ලබා දී ඇති බව යි කියැවෙන්නේ. එසේම එක්සත් ජනපදය විසින් ජීප් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් බ්‍රිතාන්‍යයේ සහ රුසියාවේ මිත්‍ර හමුදාවන්ට නැව්ගත කර තිබෙනවා. එය මුළු ජීප් නිෂ්පාදනයෙන් 30%කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් බවයි සඳහන් වන්නේ.

විලීස් MB මාදිලිය 1941 (Photo by: Flicker)

 

විලීස් MB M-38 මාදිලිය  (Photo by:kaiserwillys.com)

Mb M-38 මිලිටරි ආකෘතියට පරිණාමය වූ අතර, එය ජල ආරක්ෂිත ජ්වලන පද්ධතියකින් සමන්විත වුණා. 1950 සිට 1951 දක්වා, විශේෂයෙන් කොරියානු යුද්ධයේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා මේවා නිෂ්පාදනය කර තිබෙනවා. එම ගැටුම අතරතුර, විලීස් සමාගම M-38 ප්‍රතිනිර්මාණය කළ අතර එය දිගු රෝද සහිත චැසියක්, මෘදු ගමනක්, වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහ නව වටකුරු හැඩයක් සහිත M-38 A 1 බවට පත් වුණා. 1962 කාලය තුළ නිෂ්පාදනයේ දී, විලීස් විසින් M -170 නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය විවිධ පැකේජ කිහිපයකට සැලසුම් කෙරුනා. ඉන් එක් මාදිලියක් සැහැල්ලු හමුදා වාහනයක් බවයි සඳහන් වන්නේ. පෙර මාදිලි හා සසඳන විට මඟීන් තරමක් ආරක්ෂිත වන ලෙස සැලසුම් කර ඇති නිසා M -170 ක්ෂේත්‍ර ගිලන් රථයක් ලෙස ද භාවිතා කර තිබෙනවා.

විලීස් MB M-170 ගිලන් රථ මාදිලිය (Photo by:ewillys.com)

විලීස් සිවිල් ජිප් ඉතිහාසය

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් වන විට විලීස් සමාගම තේරුම් ගත්තේ, තම යුධ කාලීන කීර්තිය ඉහළ නැංවිය හැකි බවත් සහ දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක් යටතේ පාරිභෝගික වාහන වෙළඳපොළට ඇතුළු විය හැකි බවත්. එනයින් නිපදවුණු පළමු “සිවිල්” ජීප් රථය “යුනිවර්සල්” ලෙස ද හැඳින්වෙන CJ-2 A ය. මිලිටරි MB මාදිලියේ ටේල්ගේට්, පැත්තෙන් සවිකර ඇති අමතර ටයරය, ඉහළ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ විශාල හෙඩ් ලයිට් ඇතුළු විශේෂාංග එහි ඉදිරිපත් කර නැති අතර, සිල්ලර මිල ඩොලර් 1,090ක් වුණා. CJ -2 A, 1945 වසරේ සිට 1949 දක්වා නිෂ්පාදනය කර තිබෙනවා.

විලීස් CJ-2 A මාදිලිය (Photo by:dieselops)

CJ ශ්‍රේණිය ආරම්භය

පළමුව සීජේ -3 ඒ (1948 – 1953), වැඩි දියුණු කරන ලද වාතාශ්‍ර පද්ධතියකින් සහ තනි වින්ස්ක්‍රීනයක් සහිතව පහළ රාමුවට සවිකළ වයිපර ද අඩංගුව මහජනයා වෙත පැමිණියා. සීජේ -3 බී (1953 සිට 1965 දක්වා) සඳහා වඩා බලවත් “හරිකේන්” මොඩලයේ ඕවර්හේඩ් වැල්ව් හතරක එන්ජිමක් යොදාගෙන තිබෙනවා.

විලීස් CJ-3 A මාදිලිය (Photo by:dieselops)

CJ-3B නිෂ්පාදන ධාවන කාලය තුළ දී විලීස් විසින් DJ-3A නොහොත් “ඩිස්පැචර්” මාදිලිය ඉදිරිපත් කෙරුනා. එය CJ-3A හි රෝද දෙකේ අනුවාදයක් වන අතර එය දෘඩ වහලය, හැකිලිය හැකි වහලය, සහ අර්ධ හා පූර්ණ වහලය පවතින මාදිලිවලින් ලබා ගත හැකිව තිබෙනවා. එය බොහෝ විට නිවර්තන නිවාඩු නිකේතන ගමනාන්තවල නිවාඩු කුලියට දෙන වාහනයක් ලෙස භාවිතා කෙරුනා.

CJ ශ්‍රේණි පරිණාමය

1955 සිට 1983 දක්වා සීජේ -5 ජනප්‍රිය ආකෘතියක් වූ අතර ජීප් කැම්පර්, 462, රෙනෙගාඩ්, සුපර් ජීප්, ගෝල්ඩන් ඊගල්, සහ ටක්සෙඩෝ පාර්ක් ඇතුළු විශේෂ සංස්කරණ ඇතුළත් වුණා. 1974 දී ඩීජේ -5 නම් රෝද දෙකේ අනුවාදයක් ද හඳුන්වා දී තිබෙනවා. සීජේ -5 මාදිලිය සමග අතිච්ඡාදනය වූයේ සීජේ -6 යි. එහි දිග 20″ක දිගු රෝද සහිත චැසියක් වුණා. රෝද දෙකේ ඩ්‍රයිව් අනුවාදය ඩීජේ- 6. CJ-5 සහ CJ-6 ආකෘති ගැන වැඩිදුර කියවන්න.

විලීස් CJ-3 B මාදිලිය (Photo by: dieselops)

 

විලීස් CJ-5  මාදිලිය (Photo by: jeep.com)

නූතන ජීප් රථ වෙත සමීප වෙමින් සීජේ -7 1976 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය වසර 10ක ඉතා සාර්ථක ධාවනයක් වුණා. රෝද පරතරය 10″ (සීජේ -6 ට වඩා කෙටි) අතර, මෙය මෙතෙක් පැවති හොඳම හැසිරවීමේ හා සුමටම ධාවනයකින් යුත් ජීප් රථය වනවා. එය අදටත් ජනප්‍රිය වී තිබෙන්නේ ඒ නිසා යි. සීජේ -8 නොහොත් ස්ක‍්‍රම්බ්ලර් නමින් විවෘත පිකප් අනුවාදයක් මෙම කාලයේම නිර්මාණය කරන ලද අතර එය සීජේ -7 ට වඩා දිගු වුණා (එහි අර්ථය එය සීජේ -6 හා සමාන රෝද පරතරයක් ඇති බව යි). සීජේ -8 සඳහා දෘඩ වහලය, හැකිලිය හැකි වහලය යන මොඩල දෙකම ලබා ගත හැකි වුණා.

CJ-7  මාදිලිය (Photo by: dieselops)

ජීප් රැන්ග්ලර් මාදිලිය

ජීප් සීජේ මාලාව 1986 දී නිෂ්පාදනය නවතා දැමුණු අතර අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද ජීප් රැන්ග්ලර් මාදිලියට එය මඟ පෑදීය. සීජේ මාදිලි සාර්ථක මිලිටරි වාහන මත පදනම් වූ සිවිල් අනුවාදයන් වූ අතර ජීප් රැන්ග්ලර් නිපදවා ඇත්තේ හිතාමතාම සාමාන්‍ය දෛනික භාවිතය සඳහා යි.

ජීප් රැන්ග්ලර් 2016 මාදිලිය (Photo by: ewillys.com)

ජීප් රැන්ග්ලර් මාලාවේ පළමු වාහනය ජීප් වයි, පුළුල් රෝද පරතරයක් සහ අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත වෙනත් සීජේ ශ්‍රේණියේ මාදිලියකට වඩා සැප පහසු ගමනක් ලබා දුන්නා. දැන් එහි තුන්වන පරම්පරාව වන ජීප් රැන්ග්ලර් අදටත් නිෂ්පාදනයෙහි පවතිනවා. නවතම 2016 ජීප් රැන්ග්ලර් හි නවීන වාහනයක සියලු සැප පහසුකම් ඇතුළත්. එය WWII සඳහා සාදන ලද මුල් විලීස් ක්වාඩ් ආකෘතියෙන් බොහෝ වෙනස් වී තිබෙනවා. එහෙත්, අද අප දන්නා ආකාරය වන ජීප් කෙරෙහි බලපෑම් කළේ එම මුල් විලීස් ආකෘතිය යි. 1940 ගණන්වල දී ජීප් රථය සිවිල් වෙළඳපොළට ව්‍යාප්ත වීම අද දක්වාම මෝටර් රථ ලෝකයට විශාල බලපෑමක් එක්කර තිබෙනවා.

Related Articles